ちょっと、そこ！電気駆動車軸のサプライヤーとして、私はこれらの気の利いたコンポーネントの配電原理について最近多くの質問を受けてきました。だから、私はあなたのためにそれを分解するのに数分かかると思った。
まず、電気駆動車軸とは何かについて話しましょう。簡単に言えば、これは電気モーター、トランスミッション、ディファレンシャルを単一のユニットに組み合わせたシステムです。このユニットは、車両のホイールに接続され、前方または後方に移動するために必要な電力を提供します。電気駆動車軸は、従来の内燃焼エンジンとトランスミッションシステムを置き換えるため、電気自動車（EV）の重要なコンポーネントです。
それでは、配電原理に入りましょう。電気駆動車軸の配電の主な目標は、適切な量の電力が適切なタイミングで各ホイールに配信されるようにすることです。これは、トラクション、安定性、全体的な車両性能の改善など、いくつかの理由で重要です。
電気駆動車軸で使用される配電システムには、シングルモーターとデュアルモーターの2つの主要なタイプがあります。それぞれを詳しく見てみましょう。
シングルモーター電力分布
単一モーターの配電システムでは、単一の電動モーターを使用して、車軸の両方のホイールを駆動します。モーターは差動に接続されており、2つの車輪間にパワーを均等に分配します。このタイプのシステムは比較的単純で費用対効果が高いため、多くのEVに人気のある選択肢となっています。
ただし、シングルモーターシステムにはいくつかの制限があります。たとえば、デュアルモーターシステムほど多くのトルクやパワーを提供できない場合があります。さらに、滑りやすい表面や不均一な表面など、特定の運転条件でトラクションと安定性を改善するのに効果的ではない場合があります。
デュアルモーター電力分布
デュアルモーター式配電システムでは、2つの電動モーターを使用して、各ホイールを車軸で独立して駆動します。これにより、各ホイールに配信される電力の量をより正確に制御でき、トラクション、安定性、および全体的な車両性能を改善できます。
デュアルモーターシステムは、前輪駆動（FWD）と全輪駆動（AWD）の2つのカテゴリにさらに分割できます。 FWDシステムでは、2つのモーターがフロントアクスルにあり、AWDシステムでは、モーターはフロントアクスルとリアアクスルの両方にあります。
AWDシステムは、一般に、FWDシステムよりも高度で能力があると考えられています。これは、より幅広い運転条件でより良い牽引力と安定性を提供できるためです。ただし、製造にはより複雑で高価です。
配電の制御方法
単一モーターまたはデュアルモーターシステムを使用するかどうかに関係なく、電気駆動車軸の配電は電子制御ユニット（ECU）によって制御されます。 ECUは、さまざまなセンサーを使用して、車両の速度、加速、ステアリング角、およびその他の要因を監視し、それに応じて各ホイールに配信される電力の量を調整します。
たとえば、ECUが1つのホイールが滑っていることを検出した場合、そのホイールに供給される電力が減少し、トラクションを改善するために他のホイールに届ける電力を増加させる可能性があります。同様に、車両が回転している場合、ECUは電力分配を調整して、車両がよりスムーズに回転するのに役立ちます。
適切な配電の利点
電気駆動車軸の適切な配電は、以下を含むいくつかの利点を提供できます。
- トラクションの改善：各ホイールに適切な量の電力を供給することにより、車両は、特に滑りやすい状態または不均一な状態で、道路上のより良い牽引力を維持できます。
- 安定性の向上：配電は、車両の安定性とバランスを保つのに役立ち、滑りや転がすリスクを軽減します。
- パフォーマンスの向上：各ホイールへの電力供給を最適化することにより、車両はより速く加速し、より効果的にブレーキをかけ、全体的にうまく処理できます。
- 効率の向上：適切な配電は、車両の滑りやその他の要因のために無駄なエネルギーの量を減らすため、車両のエネルギー効率を改善するのにも役立ちます。
結論
だから、あなたはそれを持っています - 電気駆動車軸の配電原理の簡単な概要。ご覧のとおり、それは電気自動車の性能と効率に重要な役割を果たす複雑であるが重要なシステムです。
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参照
- SAE International。 （2023）。電気自動車推進システム。
- 車両技術に関するIEEEトランザクション。 （2022）。電気駆動車軸の電力管理戦略。
- Society of Automotive Engineers。 （2021）。電気およびハイブリッド車のハンドブック。