c - eps
コンパクトな車を構築するOEM、-セグメント車、または電気都市車の場合、スペースは通貨であり、ミリメートルごとに重要です。 Trion Column Electricパワーステアリング（C - EPS）システムは、スペースを節約するように設計されていませんでした。サイズの制約を競争上の優位性に変えるように設計されました。このテクノロジーが、小型車両プラットフォームの敏ility性、効率、スマート機能のバランスをどのようにバランスさせるかを開始しましょう。
全体的な紹介：小さな車両の課題を解決します
小型車と電気都市の車両はユニークな要求に直面しています：
スペースの制限：タイトなエンジンベイとキャビンは、かさばるコンポーネントのスペースを残しません。
効率の目標：電力節約されたすべてのワットは、範囲（EVSの場合）または燃費（ICEの場合）をブーストします。
スマート機能：現代のバイヤーは、エントリ-レベルモデルであっても、ADAを期待しています。
列電動パワーステアリングシステムは、3つすべてに対応します。そのモジュラー設計は、ステアリングコラムにきちんと接触し、バッテリー（EV）またはその他のコンポーネントのスペースを解放します。そして、その背後に20+年のR＆Dがあるため、エネルギーを排出することなく軽くて応答性の高いステアリングを供給することが洗練されています。
コアコンポーネント：独立のために構築されています
C - epsがユニークな理由は何ですか？ 「脳」や「神経系」を外注しません。
TOS（トルク角度センサー）も自己{-革新されており、ドライバーの入力とモーターアシストの間の正確な通信を確保しています。 ±0.3度以内のステアリング角度を追跡するため、支援は自然に感じられます。
当社のチームはECUを設計および構築し、さまざまな車両プラットフォームの迅速な調整を可能にします。市の車に特定のトルクマップが必要ですか？数週間ではなく、数日で調整できます。
ブラシモーター：
12V/24Vブラシモーター（220W – 270W）のバランスコストと信頼性 - すべてのドルがカウントされる小型車両に最適です。
ボールスクリューアセンブリ:
トリオンの再循環ボールスクリューは摩擦を最小限に抑え、数十万サイクルにわたって滑らかな動作を確保します。
列電動パワーステアリングのパラメーター
| マックス。出力トルク： | 25nm/35nm | 削減比： | 16.5 |
| ワームとギアの中心距離： | 36mm/41mm | センサーの種類： | tos/tas |
| しわくちゃ機能： | はい | IP評価： | IP44 |
| 電圧： | 12V/24V | モーターの種類： | ブラシモーター |
| モーターパワー： | 220W/270W | マックス。供給電流： | 30A/40A |
製品アプリケーション：輝く場所
Trion Column Electricパワーステアリングは、小規模でモダンな車両用に構築されています。
-セグメントカー：
都市のランアバウトとマイクロ- eVは、そのコンパクトなサイズと軽いステアリングの恩恵を受けます。
コンパクトEV：
電気ハッチバックとクロスオーバーは、その効率を使用して範囲を最大化します。
エントリ-レベルSUV：
小さなSUVは、完全なキャビンであっても、安定性を犠牲にすることなく敏ility性を獲得します。
製品機能：ステアリングだけではありません
システムはホイールを回すだけでなく、運転体験を向上させます。
speed -敏感なアシスト：
ECUの100Hzのデータ処理のおかげで、低速で軽量で高速道路の速度（最大120km/h）でより硬い（最大120km/h）。
アクティブリターン-から-センター：
ターン後にホイールセルフ-センターを助け、stop -および-} goトラフィックでドライバーの努力を減らします。
Adasの準備：
Lane Keep Assist（LKA）やTraffic Jam Assist（TJA）などのレベル2.5の機能をサポートしています。
障害監視：
ECUは問題を記録し、車両のシステムを警告し、ダウンタイムを最小限に抑えます。
製品の利点：なぜ小型車両が勝つのか
スペース救世主：
そのコラム-統合設計では、従来のシステムと比較して15〜20mmのキャビンスペースを解放します。これは、より深いグローブボックスまたは追加のバッテリーパックに適しています。
燃料＆エネルギースマート：
HPSよりも30％効率が高く、アイスカーの0.4L/100kmの節約、または300kmのEVで6kmの余分な範囲に変換されます。
Future -証明：
OTA - Ready ECUとは、ハードウェアの変更なしで新しい機能（ADAS関数を増やすなど）を追加することを意味します。
cost -有効：
-ハウスコンポーネント（ECU、センサー）は、サプライヤーへの依存関係を削減し、高-ボリューム生産のコストを安定させます。
生産製造：量の品質
信頼できるc - epsを大規模に構築するには、精度が必要です。
垂直統合：ECU、センサー、そして-ハウスのモーターなので、品質制御はシームレスです。
自動アセンブリ：ロボットはモーターとECUの生産の80％を処理し、ヒューマンエラーを減らします。
持久力テスト：すべてのユニットは、500,000サイクルのテストとIP44ダスト/耐水性チェックを受けます。
アセンブリラインno . 1（c - eps）
アセンブリラインII（rb - eps）
最終組立ラインIII（r - eps/dp - eps）
ECU（コントローラー）組立ライン（センサーアセンブリライン）
還元剤柔軟な組立ライン
EPSブラシレスモーターアセンブリライン
FAQ：車両メーカーの回答
Q1：c - epsをレガシープラットフォームに統合できますか？
はい。そのモジュラー設計は、ほとんどの列レイアウトに適応します。 CADファイルと取り付けガイドを共有して統合時間を削減します。ほとんどのプロジェクトには8〜12週間かかります。
Q2：トルクのカスタマイズをどのように処理しますか？
当社のECUソフトウェアは柔軟です。軽いステアリングが必要なシティカーの場合、3〜5日でアシストを15％減らすことができます。ターゲットドライバーの感覚を共有するだけです。
Q3：C - EPSはOTAアップデートをサポートしていますか？
絶対に。 ECUはOTA機能に-を構築しているため、新しいADA機能を追加したり、トルクマップをリモートで最適化したりできます。必要はありません。
Q4：コアコンポーネントの保証は何ですか？
ECUとセンサーを3 -年の保証でバックします。社内での生産とテストを考えると、故障率は0.5％未満です。これは、業界で最も低いものです。
商用車用のコラム電動パワーステアリング
小型車両OEMの場合、コラムの電動パワーステアリングシステムは単なるコンポーネントではなく、より多くの価値をタイトなスペースに詰める方法です。効率、スマートな機能、数十年の洗練のバランスをとることにより、サイズの制約をより良く、より競争力のある車を構築するチャンスに変わります。
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