eアクスルシステム：電気商用車の未来を促進する
電気トラック、バス、および商用車が実際の{-世界運用に必要な電力、効率、信頼性をどのように達成するか疑問に思ったことがあるなら、答えはしばしば1つの重要なコンポーネント、Eアクスルシステムにあります。 「電気車軸システム」の略で、この統合されたソリューションは、電動モーター、ギア、センサーを、従来の機械的ドライブトレインをより効率的でコンパクトで適応性のある代替品に置き換える単一のユニット-に組み合わせています。車両メーカー、艦隊オペレーター、およびエンジニアの場合、eアクスルシステムは単なる技術的なアップグレードではありません。それらは、持続可能性の目標を達成するための道であり、総所有コスト（TCO）、および将来の-校正艦隊を削減します。
Eアクスルシステムとは何ですか？
Trion E Axle System（またはElectric Axle System）は、1つまたは複数の電動モーターを車両の車軸に直接パッケージ化する完全に統合されたドライブトレインソリューションです。中央のモーターがドライブシャフトを介して車軸に接続する従来のセットアップとは異なり、e車軸システムはかさばるトランスミッションと微分の必要性を排除します。この設計は、体重を減らし、エネルギー効率を向上させ、すべてのキログラムとワット-時間の問題がある電気自動車（EV）の統合-の重要な利点を簡素化します。
電気モーター
永久磁石同期モーター、またはPMSM
減速装置
モーターの速度を車輪の速度に合わせます
パワーエレクトロニクス
運動制御とエネルギー管理用
センサー
トルク、温度、障害監視用
eアクスルシステムは、「-から-を「{1}}」があるだけではありません。{- {-は、急速に感動的な市場で競争することを目的としたメーカーにとって必須の-です。これらが価値を提供する方法は次のとおりです。
01
妥協のない効率
Eアクスルの電気モーターは、内燃機関（ICE）の70〜80％と比較して、ピーク効率（多くの場合95％+）で動作します。車軸にモーターを直接配置することにより、ドライブシャフトと送信からのエネルギー損失が排除されます。
02
より良い設計のためのスペースの最適化
従来のドライブトレインには、エンジン、トランスミッション、ドライブシャフト用の広範なシャーシスペースが必要です。電動モーター車軸はこの不動産を解放します。
03
過酷な条件の耐久性
商業車両は、極端な温度、重い荷物、頻繁な停留所など、厳しい環境で動作します。電気モーターシステムを備えた車軸は、これらの課題に耐えるように設計されています。
04
精密制御による安全
電気モーターは、インスタントトルクと正確な電力供給を提供します。
Trion EV Axle Solutions
eアクスルシステムは、1つの{-サイズ- fits -すべてではありません。それらは、市内バスから長い-運搬トラックまで、さまざまな車両のユニークな要件に一致するように設計されています。
EA1400K：9T電気ポータル車軸
キースペック：デュアルPMSMモーター（2×120 kWピーク）、2x400 N・Mモータートルク、IP68保護。
に最適です：8〜9mの市内バス。
傑出した機能：755mmのインテリアチャネル-で、乗客の安全性とアクセシビリティを改善する低い-フロアデザインを有効にします。
EA2100N：13T電気ポータル車軸
キースペック：デュアルPMSMモーター（2×160 kWピーク）、2x580 n・mモータートルク、E -マーク認証。
に最適です：10.5 - 18mの明確なバスと2階建て。
傑出した機能：重い負荷の下で安定した性能、タイヤ交換走行距離は100,000 kmを超えています。
EA5000N：13/16T分散ドライブ車軸
キースペック：デュアルPMSMモーター（2×180 kWピーク）、2x520 N・Mモータートルク、デュアル-モーターシフト制御。
に最適です：4×2/6×2/8×4トラックとトラクター。
傑出した機能：中央ドライブと比較して300kgの重量削減、ペイロード容量の向上。
EA1100K：9Tステアリング電気ポータル車軸
キースペック：デュアルPMSMモーター（2×90 kWピーク）、2×350 N・Mモータートルク、IP67保護。
に最適です：軽い商用車と特殊なトラック。
傑出した機能：タイトな都市空間での操縦性を向上させるための±18度のステアリング角。
製品の比較
| モデル |
EA1400K
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EA2100N
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EA5000N
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EA1100K
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| 製品 |
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| 定格電圧 | 540V | 540V | 540V | 600V |
| モーターパワー（ピーク/定格） | 2×120/2×60kW | 2×160/2×95kW | 2×180/2×80kW | 2×90/2×55kW |
| モータートルク（ピーク/定格） | 2×400/2×145N.m | 2×580/2×220N.m | 2×520/2×260N.m | 2×350/2×140N.m |
| モーター速度（最大） | 9500R/min | 8000R/min | 9500R/min | 9500R/min |
| 車軸重量 | 850 kg | 1080 kgs | 950 kg | 850 kg |
| ホイールスピード（最大） | 540R/min | 430R/min | 640R/min | 540R/min |
| サイズ | 22.5インチ | 22.5インチ | 22.5インチ | 22.5インチ |
テクニカルR＆D：Eアクスルイノベーションの舞台裏
High -パフォーマンスeアクスルシステムを開発するには、コンポーネントを組み立てるだけではありません{-は、材料、電磁気学、および実際の-ワールドビークルダイナミクスの深い理解を必要とします。 Trion Industrialでは、R＆Dプロセスは、ユーザー-中心性、厳密なテスト、継続的な改善の3つの原則によって導かれます。
車両のパフォーマンステストとシミュレーション
Steer - by -ワイヤテストベンチ
パワートレインパフォーマンステストベンチ
モーダルテスト
トランスミッション信頼性テストベンチ
車両キャリブレーションテスト
生産製造：スケーリングの品質と信頼性
大規模にE車軸を構築するには、自動化、精密エンジニアリング、および厳格な品質管理のブレンドが必要です。当社の生産施設は、小さな-バッチカスタムオーダーと高-ボリュームOEM契約の両方の要求を満たすように設計されています。
インテリジェントな製造生産ライン
防音テストルーム
自動接着ロボット
生産管理システム
EOLテスト
完成品の配達
FAQ：eアクスルシステムに関する質問に答えました
Q1：Eアクスルシステムは、従来のドライブトレインとどのように異なりますか？
従来のドライブトレインは、ドライブシャフトとトランスミッションを介して車軸に接続された中央エンジンを使用します。電動モーターと車軸システムは、モーターを車軸に直接統合し、これらのコンポーネントを排除します。これにより、体重が減り、効率が向上し、シャーシスペースが解放されます。
Q2：e車軸は既存の車両に改造できますか？
はい、しかしそれは車両の設計に依存します。私たちのチームはあなたのシャーシを評価し、修正を推奨できます。新しいプラットフォームの場合、車軸システムを備えた電気モーターは、機械車軸の代替品にドロップ-として設計されていることがよくあります。
Q3：トラックE車軸は極端な温度をどのように処理しますか？
トラックシステム用の電動車軸は、-40度から85度までテストされています。加熱モーター（寒い気候の場合）やアクティブ冷却（暑い気候の場合）などの主要な機能により、あらゆる条件で信頼できるパフォーマンスが保証されます。
Q4：e車軸コンポーネントは特定のアプリケーション用にカスタマイズできますか？
絶対に。車両のニーズに合わせて、カスタムギア比、モーター出力、ソフトウェアの調整を提供します。ゴミトラックには高速トルクが必要であろうと、配達バンに高速であろうと、EVアクスルキットを調整してフィットすることができます。
eアクスルシステムは、商業的なEVの未来です
次のステップを踏む準備はできましたか？チームに連絡して、電気車軸モーターシステムが電気自動車プログラムをどのように変換できるかについて話し合います。
