アダスはもはや高級車だけではありません。今日のエントリ-レベルSUVバイヤーは、ベースモデルであっても、レーンの維持、自動駐車、および交通渋滞アシスト-を期待しています。問題？従来のステアリングシステムは、コンパクトなプラットフォームでこれらの機能を処理するのに苦労しています。トリオンコラム電動パワーステアリング（c - eps）システムはこれを解決し、車を再設計することなくAdasにアクセスできるようにします。
小さなパッケージに適合する精度
Lane Keep Assist（LKA）などのADAS機能には、最小限の「プレイ」でミリ秒単位で応答するステアリングが必要です。私たちのc - epsが配信します。
TOSセンサーは0.3度以内に角度の変化を追跡するため、LKAは車輪を2度に微調整して、-の過補正なしに保つことができます。
モーターは50ms（人間の瞬きよりも速い）で反応し、突然の車線ドリフトを避けるために重要です。
私たちのシステムでLKAをテストするドイツのOEMテストが見つかりました：
車線逸脱インシデントは、高速道路のテストで42％減少しました。
このシステムは、従来のEPがしばしばゆるんでいるタイトなターン（15度 +ステアリング角度）でも確実に機能しました。
シームレスな統合、余分な重量はありません
通常、ADASを小さなSUVに追加することは、通常、追加のセンサー、配線、およびコントローラー-を車で膨らませます。私たちのc - epsはこれを回避します：
そのECUは、CAN FDを介して車両のADASコンピューターに直接接続し、1.2kgの追加配線を削減します。
車の12Vシステムと電力を共有するため、別のバッテリーは必要ありません（さらに0.8kgを節約します）。
エントリーを立ち上げる中国の自動車メーカー-レベルEV SUVは、これを使用して縁石の重量を増やすことなくLKAと自動駐車場を追加しました。
将来の-より多くのADAが来ることを証明します
今日の小さなSUVは、明日の機能（自動レーンの変更など）をサポートする必要があります。私たちのc - epsの準備ができました：
OTAの更新により、車両をリコールせずに新しいADAS関数（駐車アルゴリズムの改善）を追加することができます。
モーターとセンサーには20％の追加容量があるため、ADASが進化するにつれて、より複雑なステアリングコマンドを処理できます。
2026モデルの更新を計画している米国のブランドは、「ステアリングシステムを交換してレベル3の機能を追加する必要はありません。これは、レツールの200万ドルの節約です。」