小さなSUVとクロスオーバーは厳しい場所に巻き込まれています。バイヤーは、より多くのキャビンスペース、より良い範囲（EVS）、および最新の機能-がすべてコンパクトなフットプリントに必要です。 OEMの場合、ミリメートルごとにカウントされます。それがトリオンですコラム電動パワーステアリング（c - eps）システムは秘密の武器になります。重要なコンポーネントをステアリングコラムに押し込むことで、最も重要なもののためにスペースを解放します。数字を分解しましょう。
20mm：すべてを変えるスペース
従来のステアリングシステム（ラック-マウントされたEPSなど）は、エンジンベイに低く座り、15〜25mmの垂直スペース-を正確に食べて、小さなSUVがバッテリー、配線、またはHVACコンポーネントに適合する必要があります。私たちのコラム電動パワーステアリングシステム？ステアリングコラムに沿ってモーターとECUを移動し、エンジンベイの深さ20mmを剃ります。
あなたのデザインチームにとって20mmとはどういう意味ですか？
EVのバッテリーパックは、ホイールベースを伸ばすことなく、5〜8kWh（30〜50kmの範囲を追加）増加させることができます。
氷モデルは、より大きな空気摂取のための部屋を獲得し、ターボチャージャー付きエンジンの冷却を改善します。
キャビンデザイナーは、快適さで競合する小さなSUVにとって重要な最前列-重要なレッグルームを取得します。
ヨーロッパのOEM建設コンパクトな電動クロスオーバーは、このスペースを使用して6kWhのバッテリーモジュールを追加しました。 「私たちは車を長くすることなく320kmから360kmの範囲に行きました」と彼らのリードエンジニアは指摘しました。 「それは私たちの競合他社が一致できないセールスポイントです。」
体重の節約：3.2kg安く、1.5％の効率が向上します
唯一の勝利ではありません。コンポーネントを列に統合することにより、c - epsは、ラック{-マウントされたシステムと比較して3.2kgをカットします。小さなSUVの場合、すべてのキログラムが重要です：
EVSでは、3.2kgの重量が少ないと、エネルギー効率が約1.5％向上します（充電ごとに4〜6kmの余分な範囲に変換されます）。
ICEモデルでは、燃料消費量を〜0.1L/100km -紙に削減しますが、厳格な排出目標を満たすために大したことです。
エントリーでシステムをテストする日本の自動車メーカー-レベルSUVは、これを確認しました。
設計の柔軟性：これ以上「回避策」はありません
ラック-マウントされたシステムには、エンジニアがそれらの周りに設計させ、バッテリー、サスペンションコンポーネント、またはクラッシュ構造が移動できる場所を制限します。私たちのコラム電動パワーステアリングシステムは、これらの妥協点を排除します。
コラム-マウントされたモーターは、主要な再設計なしで小さなSUVステアリングアーキテクチャの95％に適合します。
そのコンパクトなフットプリントにより、洗練されたフロントオーバーハングが可能になります（ライトオフ-ロードのアプローチ角度の改善）。
配線ルートは簡素化され、アセンブリ時間を1車{-}に合わせて2分間削減します。