低床アクセスは、現代の市バスの基本要件となっています。{0}ボディ構造とサスペンションが役割を果たしますが、電気バスの駆動軸多くの場合、床の高さ、通路の幅、室内レイアウトの柔軟性の決定的な要因となります。
従来のアクスルとは異なり、電気バスのドライブアクスルは、トラクションモーターと減速ギアをアクスルハウジングに直接統合します。この統合により、従来はバスの床を低くすることが制限されていた、中央のドライブシャフトやかさばるトランスミッション トンネルが不要になります。頻繁に乗降する都市部の路線では、この構造変更により乗客の流れが速くなり、アクセシビリティが向上します。
ポータル アクスル アーキテクチャは、電気バスのドライブ アクスル設計に一般的に採用されています。ポータルアクスルは、アクスルの中心線をホイールの中心より上に再配置することで、十分な地上高を維持しながら車両のフロアを低くすることができます。このバランスは、車体下部の保護を損なうことなく、段差、縁石、凹凸のある路面に対処する必要がある都市バスにとって非常に重要です。
熱管理も重要な考慮事項です。市バスでは停止-が連続して発生し、加速を繰り返すと熱が発生します。 -適切に設計された電気バスの駆動軸には、動作温度を安定させるモーター冷却戦略とハウジング材料が使用されており、ピーク稼働時間でも安定した出力が保証されます。
トルク伝達は乗り心地にも影響します。突然のトルクスパイクはぎくしゃくした加速を引き起こす可能性があり、立っている乗客にとっては不快です。最新の電気バス駆動アクスル システムは、高速性能よりも都市部の運転パターンに合わせて調整されたモーター制御ソフトウェアと連携した、滑らかで直線的なトルク カーブに焦点を当てています。-
耐久性も見逃せません。都市バスは、ダウンタイムが限られており、毎日長時間運行されています。アクスル ハウジング、ベアリング、ギア セットは、機械的負荷だけでなく、雨水、道路の粉塵、瓦礫などの環境への暴露にも耐える必要があります。 IP-定格のシーリングと耐食性-素材により耐用年数が延長され、予期せぬ故障が減少します。
要するに、電気バスの駆動軸デザインは車両のレイアウト、乗客の快適性、そして動作の安定性。メーカーも事業者も同様に、これらの設計原則を理解することで、純粋に理論的な性能数値ではなく、実際の交通需要に合わせて車軸を選択することができます。{1}
