明日の商業艦隊は、電気、接続、およびセミ-自律的です。先にとどまるには、ステアリングシステムも進化する必要があります。トリオンパワー再循環ボールステアリングシステムは単なるコンポーネント{-将来へのブリッジであり、OEMが必要とする機能を備えています。
1。ADAS：レーンキーピング以上のもの
現代の艦隊は、それに反対するのではなく、アダスと連携するステアリングを要求します。
2つの-ウェイトルク制御：ECUは、ドライバーを支援したり、自動コマンドを実行したりできます（たとえば、レーンセンター）。レベル2+ Adasのテストでは、システムは-統合セットアップよりも35％速いレーンの出発に反応しました。
ASIL - d認定：最高の安全基準は、システムが「優雅に」故障するようにします（たとえば、センサーが失敗した場合、機械的支援にデフォルトを行います）。自動緊急ステアリングなどの機能にとって重要です。
電気配達のvan oemはこれを使用してレーン-ステアリングアーキテクチャを再設計することなく、5か月のR＆Dを節約することなく補助を維持しました。
2。電化：EV（およびハイブリッド）のために構築
電気トラックにはユニークなニーズがあります-私たちのシステムはそれらを満たしています：
エネルギー効率：ブラシレスモーターは、ブラシ付きデザインよりも32％少ない電力を使用し、電荷あたり4〜5 kmの範囲を追加します（150km -レンジEVトラックでテストされています）。
再生ブレーキの同期：システムはドライブトレインと通信して、ブレーキ中の寄生荷重を減らし、バッテリーのエネルギーを8％増加させます。
OTAの更新：トルクマップをリモートで最適化、機能の追加、または問題を修正します。 1艦隊は72時間で600台の車両を更新して、低-速度処理を改善しました。
3。サイバーセキュリティ：ステアリングの「脳」を保護する
トラックがネットワークに接続すると、ステアリングシステムがターゲットになります。私たちのシステムには以下が含まれます：
ハードウェア暗号化：セキュアなブートと暗号化された通信が不正アクセスを防ぎます。
異常検出：ECUは奇妙な動作（予期しないトルク要求など）を記録し、車両の中央コントローラーに警告します。
これらの機能をテストするヨーロッパの艦隊は、ドライバートラストのために3年間の-関連するセキュリティインシデント-関連のセキュリティインシデントを報告しました。