OEMは前払いコストに焦点を当てていますが、スマートメーカーは知っています。ステアリングシステムの実際の価格は、5年間、500,000 km、および数千の配達が支払われます。 a再循環ボール型ステアリングシステム単なるパフォーマー{-は、CFOが注目を集める数字で、予算-セーバーです。数字をクランチしましょう。
メンテナンス：固定が少なく、運転が増えます
従来のワームギアステアリングシステムには、より多くの可動部品{-と壊れるものが増えています。ワームギアはセクターシャフトと直接メッシュし、両方のコンポーネントを摩耗させる摩擦を作成します。私たちの再循環ボールタイプのステアリングシステム？ボールスクリューは摩擦を40％減らすため、部品は長持ちします。
ドイツの300台の車両艦隊からのデータは次のことを示しています。
ワームギアシステムには、200,000 kmごとに大規模なオーバーホール（車両あたり1,800ドル）が必要です。
私たちの再循環ボールシステム？ 350,000 kmでオーバーホールします（車両あたり1,500ドル）。
5年以上にわたり、それは艦隊の210,000ドルの節約です。
燃料とエネルギー：合計する効率
ディーゼルと電気は安くはありません。エネルギーを無駄にするステアリングシステムは、予算を燃やします。私たちのシステムのブラシレスモーター（x - EPS 2000モデル）は、従来のセットアップでブラシ付きモーターよりも28％少ない電力を使用しています。ディーゼルトラックの場合、それは0.3 l/100kmの節約- -は、500,000 kmを超える最大1,500 L（現在の燃料価格で約2,250ドル）になります。
電気商用車の場合、貯蓄はさらに明確になります。電荷あたり4〜5 kmの範囲の余分な範囲であり、1日あたり1つの充電停止が少ないことを意味します。オランダのe - van fleetが計算したと、これにより1.5時間のダウンタイムの週ごとの1.5時間{-時間が節約され、配達が行われます。
ドライバーの保持：「ソフト」コストセーバー
高いドライバーの離職費用は、艦隊が交換あたり5,000〜10,000ドルです。重いステアリングからの疲労は最大の苦情です。私たちのシステムの可変支援により、ステアリングの努力は、-速度シナリオで35％削減され、長いシフトが容易になります。 200人のドライバーを持つ米国艦隊は、{-を年間最大200,000ドル節約した後、19％低い離職率を示しました。