過去 3 年間で、電動アクスルドライブユニット実用車および自治体向け車両のセグメント全体で加速しています。少数の電気トラック向けのニッチなソリューションとして始まったものは、今では多くの新しい EV 設計の基礎コンポーネントとなっています。この変化が起こっている理由をいくつかの業界動向が説明しています。
世界中の都市は排出ガス規制を強化しています。公共車両-街路清掃車、ゴミ収集車、散水車-は長時間アイドリングしたり徐行運転したりするため、都市汚染の主な原因となっています。電気アクスルドライブユニットを統合することで、メーカーは機械式ドライブライン全体をより効率的な電気システムに置き換えることができ、車両全体を再設計することなく排出ガスを削減できます。
もう一つの傾向は、コンパクトなEVシャーシの台頭です。従来のモーター-プラス-ドライブ-シャフトのレイアウトは、車両の下にかなりのスペースを占めます。電動アクスル ドライブ ユニットは、これらの部品を 1 つの構造に統合することで、パッケージングを簡素化し、より大きなバッテリー容量を搭載できるスペースを確保します。多くの実用車は重い荷物や補助システムによりエネルギーを大量に消費するため、これは非常に重要です。{6}}
モーター技術の進歩も影響しています。多くの電動アクスル ドライブ ユニット設計で使用されている平角ワイヤ油冷モーターは、過熱することなく連続出力をサポートします。-これにより、車両は-暑い気候、急な坂道、低速-ルート-などの過酷な条件下でもパフォーマンスを低下させることなく走行できます-。
メンテナンスに対する期待も変化しています。自治体の車両は、サービス間隔が長く、パフォーマンスが予測可能なコンポーネントを好みます。電動アクスル ドライブ ユニットの密閉された一体型ハウジングにより、ほこりや湿気への曝露が軽減されます。これにより、機械的摩耗のリスクが軽減され、フリートの計画外のダウンタイムが削減されます。
最後に、デジタル化はドライブトレインの設計にも影響を与えています。多くの電動アクスル ドライブ ユニット システムは車両コントロール ユニットと通信し、トルク要求、システム温度、ブレーキ調整に関するリアルタイム情報を提供します。-これにより、運転性が向上し、フリート管理者が車両の状態をより正確に監視できるようになります。
ユーティリティフリートがEVプラットフォームへの移行を続ける中、電動アクスルドライブユニットパズルの中心的なピースになりつつあります。{0}コンパクトで効率的で耐久性があり、現代の作業車両の動作パターンと互換性があります。
