ユニバーサルエレクトリックステアリングラック

私たちのユニバーサルエレクトリックステアリングラックラックに直接統合されたアシストモーターを備えており、即時のレスポンシブステアリングのための中間リンクを排除します。

デュアル-ドライブメカニズム：aベルトドライブ（滑らかなモーターの場合-から-ラック電源転送の場合）およびaボールスクリューリダクションシステム（High -荷重容量の場合）、従来のワーム-ギアまたはラック-ピニオンのセットアップを上回る2 -ステージトランスミッションを作成します。

コンパクトレイアウト：モーターをラック（ステアリングコラムではなく）に沿って配置し、ステアリングコラムのトルクの変動を減らし、車両シャーシのデザインのスペース効率を高めます。

高トルク出力

ボールスクリュードライブシステムのおかげで、ワーム-ギアとラック-および-ピニオン構造よりもはるかに大きな負荷-ベアリング容量があります。最大16000Nに達する可能性があります。これは、他のタイプのEPSシステムよりもはるかに強力です。

スムーズで正確な操作

運動がステアリングコラムから離れていると、トルクの変動はあまり感じられません。ボールスクリュードライブは、一般的な力の問題を回避し、優れた運転体験のために滑らかな操作、低ノイズ、高精度を提供します。

高いトランスミッション効率

2つの-ステージ伝送にベルトとボールネジを使用すると、全体的な効率が85％です。ベルト効率は、多くのEPSシステムよりも優れた95％、ボールスクリュー90％に達することがあります。

複数のアシストモードと高度な関数

Active ReturnやHigh -速度減衰などの複数のアシストモードがあります。また、監視や車両の安定性制御がオフにある手-などの機能が含まれています。 L2.5の自律運転のニーズを満たし、インテリジェントなステアリングを可能にし、新しい安全基準に準拠しています。

r - epsは多様な車両に適しています。 B -クラスとC -クラスの車、ピックアップ、ライトバスに最適です。 BBA、ポルシェ、クラウンなどの高級ブランドは、Ford F150のような重い-デューティSUVや、1.5トン以上のフロント-車軸の重量を備えた商用車のように、それを使用します。