OEMがステアリングシステムを選択するとき、彼らは単に部品を購入するだけではありません-は信頼性に賭けています。単一の故障は、フリートのダウンタイムで800ドル、およびステアリングの故障にかかる可能性がありますか？彼らは単に高価ではありません-彼らは危険です。そのため、再循環ボールタイプのステアリングシステムを地獄に配置しました：120万の耐久性サイクル、極端な温度テスト、および実際の-ワールドフリートトライアル。結果？ 「商業用に十分に困難」を再定義するシステム。
他のすべてを（ほぼ）壊したテスト
私たちは基本から始めました。1日10,000回ステアリングシステムをひねり、12年の大量の使用を模倣しているマシンです。ほとんどの従来のステアリングシステム-偶数「コマーシャル-グレード」の等しい{-}は、800,000サイクルで重要なコンポーネントに8〜10％の摩耗を示しています。私たちの再循環ボールタイプのステアリングシステム？ 120万サイクル後、ボールスクリューアセンブリ（システムの中心）はわずか0.7％の摩耗を示しました。
なぜ違いは？ボール-および-ナット設計により、ワームギアシステムと比較して摩擦が40％減少します。それらの小さなスチールボール？彼らは力を均等に分配するので、繰り返されるターンの矢面に立つ単一のポイントはありません。私たちのシステムをテストする中西部のロジスティクス艦隊は、以前のセットアップと比較して24か月にわたってステアリング-関連の内訳が62％少ないと報告しました。
要素を生き延びた-文字通り
商業用トラックは天気を選ぶことができません。システムを- 40度（シベリアの冬のレベル）に凍結し、85度（アリゾナデザートヒート）に焼き、それがどのように持ちこたえたかを確認しました。結果？ ECUの温度-耐性ハウジングは、安全な動作範囲内に内部コンポーネントを維持し、ボールスクリューの潤滑剤（-家で開発した合成ブレンド）は、極端でも一貫したトルクを厚くしたり薄くしたりしませんでした。
マニトバで氷の道路トラックを運営しているカナダ艦隊？彼らは、私たちのシステムが、古いステアリングセットアップよりも33％少ない冬のメンテナンスチェックを必要としていると述べました。 「寒さと戦うために毎朝ギアをグリース化することはもうありません」とある艦隊のマネージャーは私たちに語った。
Real -世界証明：テストだけではありません
ラボのデータは重要ですが、実際の道路は真実を語っています。昨年、300個のバンを備えた欧州配達会社が再循環ボールタイプのステアリングシステムに切り替えました。彼らの発見？
平均ステアリングコンポーネントの寿命は、280,000 kmから410,000 kmに増加しました。
車両あたりのメンテナンスコストは年間1,200ドル減少しました。
「硬いステアリング」に関するドライバーの苦情は78％減少しました。