商用車は、重い負荷の容赦ないサイクルに直面し、{-}および-運転を停止し、予測不可能な道路状況に直面します。ボールステアリングシステムが再循環するパワーは、これらの痛みのポイントに対処します-
厳しい仕事のためのトルク：乗用車システムとは異なり、その再循環ボールメカニズムは、最小限の労力で高トルクを生成し、完全に積み込まれたトラックを機敏に感じます。
賢い支援：統合された電気モーターは、速度、ペイロード、さらには運転モードに基づいて電力を調整し、ドライバーの疲労を軽減します。
future -柔軟性がすぐにあります：最新の車両アーキテクチャと統合するように設計されており、Adasなどの機能をサポートします。
コアコンポーネント：信頼性のために構築されています
その心臓で、トリオンパワーの再循環ボールステアリングシステムは、回転運動を線形力に変換するために再循環ボール-および-ナットアセンブリを使用し、電気モーターで増幅します。私たちのパワー再循環ボールステアリングシステムのすべての部分は、商業的なタフネスのために設計されています。
角度センサー:
ステアリングホイールの位置を±0.5度の精度以内に追跡し、モーターが適切な瞬間に適切な支援を提供することを保証します。
ECU（電子制御ユニット）:
速度、温度、負荷に基づいて電力を調整するための適応アルゴリズムを実行します。また、CAN/CAN FD通信をサポートし、車両のネットワークにシームレスにリンクしています。
ブラシレスモーター:
Brushed Motors -よりも、より効率的で、静かで、より長く-が長持ちします。
ボールスクリューアセンブリ:
トリオンの再循環ボールスクリューは、モータートルクを滑らかな線形運動に変換し、摩擦を最小限に抑え、数千サイクルにわたって摩耗します。
製品分類：車両に合わせて調整されています
当社のパワー再循環ボールステアリングシステムは、実際の-世界ユースケースを中心に編成されています。
x - eps 915（電気再循環ボールステアリング）
効率シリーズ（900〜1500NM）：燃料効率とコスト-有効性が問題であるライトトラックとバン（3.5T – 8T）に最適化されています。電力と省エネのバランス。
x - eps 2000（電気再循環ボールステアリング）
重い-デューティシリーズ（1500〜2000nm）：一定の重いペイロードを備えた8T – 12Tトラックまたは車両に最適です。余分なトルクは、最大負荷でも簡単な操作を保証します。
ボールステアリングの再循環電力のパラメーター
|
最大トルク： |
915nm |
1600nm/2000nm |
|
電気モーターの種類： |
電動モーターをブラシ |
ブラシレス電気モーター |
|
定格電圧： |
12V/24V |
12V/24V |
|
電気モーターの定格電力： |
400W |
650W/880W |
|
現在： |
60A |
80A/110A |
|
電気モーターの定格トルク： |
3.2nm@1050rpm |
6nm@1050rpm/8nm@1050rpm |
|
最大回転速度： |
4000rpm |
4000rpm |
製品機能：基本的なステアリングを超えて
このシステムは、ホイールを回すだけではなく、-運転体験全体を強化します。
Speed -敏感な支援:
低速（駐車場など）で軽量で、安全性と快適さのために高速で硬化します。
Active Return -から-センター:
ターン後にステアリングホイールセルフ-センターを支援し、長距離でドライバーの疲労を軽減します。
温度と負荷の補償:
極端な熱/寒さまたは不均一な負荷で電力を自動的に調整し、一貫したパフォーマンスを確保します。
ADAS互換性:
レーンのようなレベル2+の機能は、車両センサーと通信することでアシストを維持します。
製品の利点：なぜこのシステムが際立っているのか
安全-認定:
ASIL - d安全基準を満たし、重大な状況での信頼性を確保します。
カスタマイズ可能なインターフェイス:
さまざまなTA（トルク角度センサー）タイプとプロトコルで動作し、デザインとシームレスに統合します。
long -用語値:
OTA機能とは、システムがソフトウェアアップデート{-を使用して進化することを意味します。ハードウェアの交換は必要ありません。
テスト-証明:
100万+耐久性サイクルと実際の-の世界テスト（砂漠の暑さ、氷の道路）を通じて検証されています。
製品アプリケーション：優れた場所
このシステムは商用車で輝いています：
ライトトラックとバン：
配達艦隊から冷蔵トラックまで、頻繁な停留所、重い貨物、タイトな街の通りを処理します。
電気商用車：
電気ドライブトレイン、エネルギー使用の最適化、再生ブレーキのサポートとよくペアを組みます。
特別な車両：
救急車、ユーティリティトラック、および建設車両は、ゆっくりと正確な操作中に高いトルクと安定性の恩恵を受けます。
R＆Dと製造
信頼できる電力再循環ボールステアリングシステムを生成するには、精度が必要です。
-ハウスデザイン:
コアコンポーネント（センサー、ECU、モーター）を内部的に開発し、品質とカスタマイズ機能を迅速に制御します。
シミュレーション-駆動型開発:
仮想テストは、物理的なプロトタイピングの前にアルゴリズムを改良し、開発時間を削減します。
自動アセンブリ:
ロボットは、ヒューマンエラーを最小限に抑えるために、重要なステップ（モーターキャリブレーション、センサーアライメント）を処理します。
柔軟な生産:
カスタムプロジェクトのSmall -バッチプロトタイピングに加えて、大量生産のための高-ボリュームライン-ローンチプランに適応します。
よくある質問
Q1：このシステムは既存のプラットフォームに適合できますか？
はい。 ECUは複数のプロトコルをサポートしており、デザインに合わせてカスタムアダプターを提供しています。
Q2：カスタム開発にはどのくらい時間がかかりますか？
マイナーな調整には6〜12週間かかります。複雑さに応じて、より大きな変更には3〜6か月かかります。
Q3：自律的な機能で動作しますか？
絶対に。レーンセンタリングおよび自動化された駐車場-将来の-校正車両に最適です。
Q4：このパワーを再循環するボールステアリングシステムを既存の車両プラットフォームに統合するのはどれくらい簡単ですか？
当社のシステムは、シームレスな統合のために設計されています。複数のトルク角度センサー（TAS）タイプと産業-標準プロトコルをcan/can fdのような標準プロトコルをサポートしているため、車両の既存の電子機器と通信できます。必要に応じて、エンジニアリングチームはカスタムアダプターソリューションを提供するか、シャーシの再設計作業を最小限に抑えながら、マウントインターフェイス-をすべて変更します。モジュラーアーキテクチャは、ほとんどの統合が完全なシステムのオーバーホールではなく、数回のキャリブレーションサイクルを必要とすることを意味します。
商用車用のボールステアリングシステムの再循環
実際の-世界の商用車の課題に焦点を当てることにより、当社のパワー再循環ボールステアリングシステムは、ステアリングを基本的な機能から競争上の優位性に変換します。電気トラックの建設であろうと、ディーゼルプラットフォームの最適化であろうと、このテクノロジーは顧客が必要とする強度、精度、適応性を提供します。
